Автоновости, всё про автомобили

Останнім часом жінки все більше прагнуть бути схожим на чоловіків. Вони захоплюються «чоловічим» спортом, носять брюки, палять сигарети, займають президентські пости і освоюють споконвічно чоловічі автомобілі. Особливо великі…Звичайно, в порівнянні з деякими позашляховиками Volkswagen Touareg може показатися не таким вже і великим. Але його зовнішність настільки солідна і якась доросла, що не проникнутися до нього пошаною просто неможливо.Хоча якихось особливостей в дизайні кузова просто немає. За великим рахунком моєму жіночому погляду і зачепитися нема за що – немає якихось яскравих, неординарних деталей або правильних акцентів. Автомобіль сприймається весь цілком. Одін великий образ солідності. Як дорогий костюм, він тільки доповнює образ свого господаря, абсолютно не привертаючи до себе уваги.Перше враження, яке провів на мене Touareg, – захотілося перейти з ним на «Ви». Немов не я сідаю за кермо, а він мене впускає, дозволяє натискати якісь кнопки і рухати важелі.Внутрішній мирИ хоча він дуже зарозумілий, але все-таки проявляє турботу. Поблажливо так захищає від дії навколиш Читать дальше

Плюси і мінуси самостійного зміцнення кузова. Поклонники «технічного» тюнинга частенько використовують для зміцнення кузова так звану розтяжку. Вважається, що ця деталь дозволяє додати машині кращу керованість, а кузову – додаткову жорсткість. Проте установка цього простого пристрою може принести не тільки користь…У деяких машин недолік жорсткості кузова закладається ще на папері. Наприклад, кузов машин «десятого» сімейства вважається за слабкіший, ніж у «вісімок». Відповідно, і укріплюють його гущавині. Єдиний доступний для всіх автоаматорів спосіб – встановити розтяжку. Пристосування має нехитру конструкцію і з боку схожого на трубу з “вухами”. До металевої труби, зазвичай зігнутої у вигляді трапеції, приварюють кронштейни для кріплення до чашок опор. Варіації виробу відрізняються лише матеріалами, кріпленням, можливістю регулювання і формою труби. Вперше підсилювати кузови автомобілів за допомогою «труби» почали автогонщики. Розтяжка ставилася між передніми стійками і призначалася для посилення кузова при русі в екстремальному режимі по поганій дорозі або при стрибку з трамплі Читать дальше

Настав якраз той період, коли кожен автовласник хочеш не хочеш вимушений «перевзувати» свій автомобіль в зимову гуму. Комусь вона дісталася від знайомих, комусь безкоштовно як бонус при покупці нової машини, у когось зимові шини залишилися ще з минулої зими. Але мільйони автоаматорів нашої країни встали перед питанням вибору зимової гуми: яку марку шин віддати перевазі? дешеву або дорогу? з шпильками або без? вітчизняну або імпортну?Мы же вирішили не висловлювати свою суто особисту думку з приводу вибору покришок, і рекомендувати того або іншого виробника – цією інформацією завалений будь-який шинний магазин, будь-який сайт, що займається продажем покришок, а багато європейських незалежних агентств провели свої, сподіваємося, незалежні тестування.Сайт AVTO.RU цією взимку проведе власне тестування шин, поки тільки одній марки. На тест нами були вибрані, мабуть, найпопулярніші в нашій країні зимові шини – Nokian Hakkapeliitta. Для тесту компанією Nokian Tyres нам була надана остання розробка фіннів – модель Hakkapeliitta 5, яка була встановлена на автомобіль BMW 735i з системами ABS Читать дальше

Впродовж чотирьох днів (і ночей) автомобіль експлуатується трьома різними людьми, щоб у результаті кожен з них міг висловити свою думку. Оцінити автомобіль зі своєї точки зору. І сьогодні гість рубрики «Точка зору» – Fiat Linea Dynamic 1.3 Multijet.Если вам здалося, що Linea дивно нагадує Grande Punto, можете похвалити себе за уважність. Насправді це і є Grande Punto, тільки з подовженою до 2,6 метра колісною базою – ось таким незвичайним способом Fiat вирішив побудувати бюджетний седан.Ідея настільки ж оригінальна, наскільки вдала: ціна залишилася на рівні малолітражок, а запас простори усередині – як у седанов середнього класу! Крім того, завдяки солідній довжині Fiat Linea придбав особливу стати і тепер по показності змагається з дорожчими моделями. Що ж, подивимося, який подовжений Grande Punto, тобто Fiat Linea, з точки зору……водителяПочувствуй себе блондинкою! Сядь за кермо Fiat Linea і спробуй припаркувати його, в ідеалі заднім ходом. А потім вийди і переконайся, що, як останній «чайник», стоїш відразу на двох місцях, а передній свес на півтора метри стирчить за розмічаю Читать дальше

Завдання: визначити вплив подібної “біжутерії” на експлуатаційні показники машини і вплив установки таких аксесуарів на аеродинаміку автомобіля, обзорность, шуми в машині, вентиляцію салону.Симпатичні, небезпечні, даремні… Чого тільки не побачиш в машині автомобільного модника?Работа розділена на два етапи. На першому етапі експерти оцеНивали кожен навісний елемент і їх поєднання в умовах реального руху. На другому досліджували аеродинаміку автомобілів ВАЗ – 2109 і ВАЗ – 2110 при різних варіантах “обваження” в аеродинамічній трубі Дирекції технічного розвитку Ваза.Елементи навішування можуть виявитися корисними або шкідливими з позицій аеродинаміки, і не тільки її. При цьому деякі негативні ефекти передбачити умоглядно, без досліджень в аеродинамічній трубі, практично неможливо.Накладка на капот, в народі іменована “мухобойкой”.Предположительное призначення – захист вітрового скла від комах.Результати випробувань в аеродинамічній трубе:ВАЗ – 2110 – збільшення коефіцієнта аеродинамічного опору на 0,009 (2,7%). Збільшення аеродинамічної підйомної сили на передній осі на 19,7%, на з Читать дальше

Таке хороше взаєморозуміння йде тільки на користь команді Ті чудові результати, які демонструє F1.08, цілком могли б стати яблуком розбрату і загострити відчуття індивідуалізму у пілотів команди BMW. Але Нік Хайдфельд наполягає на тому факті, що вони з його партнером по команді Робертом Кубіцей є хорошими друзями. «Ми добре розуміємо один одного – як на трасі, так і за її межами», – заявив німецький пілот. «Ми проводимо разом відмінні моменти. Роберт – справжнісінький экстраверт». Хайдфельд також стверджує, що їх дует працює в тісній співпраці, щоб мати можливість добитися ще кращих результатів для їх команди BMW. «Для нас обох це нормальний стан працювати на межі», – додав Нік Хайдфельд. «Адже для нас головне бути на передових позиціях. Коли я проглядаю дані, то можу бачити, на якому повороті Роберт був швидший за мене, щоб потім попрацювати над цим. Таке хороше взаєморозуміння йде тільки на користь команді», -сказал в ув’язненні німецький пілот.