Автоновости, всё про автомобили

Найбільший російський машинобудівний холдинг Концерн «Тракторні заводи» і компанія Same Deutz-Fahr підписали двосторонній меморандум про наміри по подальшому стратегічному партнерству.В рамках даного меморандуму компанія «Агромашхолдінг» (входить до складу Концерну «Тракторні заводи») і компанія Same Deutz-Fahr погоджували замовлення на випуск на підприємствах останньою колісних тракторів потужністю 150, 210 і 270 л.с., а також комбайнів 6-го — і 7-го класів. «Агромашхолдінг» на ексклюзивних умовах запропонує аграрному сектору РФ продукцію по вказаних проектах під власною торговою маркою.

При оцінці положення BMW на ринку уживаних автомобілів звертає на себе увагу наступна обставина: останні три-чотири роки по кількості пропозицій про продаж машини марки стабільно займають п’яте місце, проте майже 90% пропозицій – автомобілі, випущені до 1998 року.Це означає, що в основному перепродується техніка, що експлуатувалася в Білорусі, а ось з надходженням новобранців з-за кордону у BMW спостерігається проблема. Чому – довго ворожити не доводиться. У будь-якому розмірному класі або серії автомобілі марки відрізняє висока щодо конкурентів вартість, що є наслідком позиціонування в премиум-сегменте. Навіть на благополучному Заході бути власником BMW – розкіш, дозволена тільки тим, у кого доходи вище середнього рівня. І чекати, коли уживані BMW подешевшають до доступного рівня, доводиться довго. Цінову перешкоду пояснює мізерна притока свіжого second hand, а також те, що, не дивлячись на широку пропозицію про продажі, по числу машин, зареєстрованих в ДАІ, BMW займає лише 10-у позицію і навряд чи коли-небудь підніметься вище.Моделі в ассортиментеНа серійний принцип розділення мо Читать дальше

«Ми відважні герої дуже маленького зростання…» З одного боку, всього лише рядок з пісні, з іншої – ну чим не слоган для рекламної компанії Daihatsu Terios? З «зростанням» йому дійсно не повезло, зате у всьому останньому – справжній «герой». Із справжньою лонжеронной рамою, постійним повним приводом і навіть з блокуванням міжосьового диференціала! Взагалі кажучи, Terios – машина дивна. У хорошому сенсі цього слова. Він виглядає «ніжнішим», ніж Toyota RAV4, по розмірах менше, ніж попередня Suzuki Grand Vitara, але при цьому є справжнісіньким класичним позашляховиком. Всупереч тенденціям, його кузов не є таким, що несе – він покоїться на традиційній для внедорожной братії міцній лонжеронной рамі сходового типу. Компонувальна схема теж не «паркетна» – двигун стоїть подовжньо. Привід – постійний на всі чотири колеса, з можливістю примусового блокування міжосьового диференціала. Загалом, коли б не відсутність знижуючої передачі, Terios цілком міг би отримати титул найкомпактнішого «пройдисвіта».Но якщо про все це не знати, ніколи в житті не скажеш, що Terios зробили в розрахунку і на o Читать дальше

Чи потрібно включати вдень фари? Здавалося б, що всі вже давно вирішили, що включені фари підвищують безпеку, але. Якщо подивитися на статистику, то ситуація вже не виглядає такою однозначною.Напевно всі чули думку про те, що ближнє світло вдень знижує аварійність на дорозі. Періодично навіть обговорюється питання про ухвалення поправок до ПДД, які б законодавчо зобов’язали всіх водіїв їздити вдень з включеним світлом фар. Признатися, ми теж були упевнені, що ближнє світло вдень підвищує безпеку, але публікація в журналі «Автомир» дещо поколивала усталена думка.Взагалі ідеї включати ближнє світло вдень вже близько 20 років і піонерами в області обов’язкового включення вогнів у будь-який час доби виступили країни півночі Европи (Швеція, Фінляндія, Норвегія, Данія і ін.) .Сторонники ближнього світла приводять незаперечні доводи на користь обов’язкового включення фар – збільшення інформативності учасників дорожнього руху і як наслідок зниження рівня аварійності. Дійсно, автомобіль з включеними вогнями видно на дорозі набагато краще. З цим ніхто не сперечається.Супротивники ближнього с Читать дальше

Історія компанії Wetterauer абсолютно не типова для світу німецького тюнинга. У ній немає спортивного минулого, предків, впродовж 60 років тих, що продають автомобілі, або дивного дитинства, що пройшло в батьковому гаражі.Містер Wetterauer без зовнішнього напряга робить класні чіпи більш ніж на 80 моделей автомобілів, у власне задоволення займається фотографією, літає на одномоторному Piper Warriox і ростить п’ятеро дітей.Напевно, це російський стереотип, що виключає створення конкурентоздатного бренду з хобі, відпочинком і особистим життям. Ще до нашої зустрічі я знав, що містерові Wetterauer 36 років і що за 10 років існування його фірма з невеликого підприємства (2 року він працював удвох з дружиною) перетворилася на процвітаючу компанію з філіями в Чікаго (США) і Граце (Австрія) і планами випустити акції компанії на біржу.А почалося все з машини його товариша, який купив чіп на свою Audi, але залишився серйозно розчарований отриманим результатом – машина не поїхала! На дворі був далекий 1992 рік. Frank Wetterauer вчився в університеті на факультеті програмування і як додатковий Читать дальше

Існують три види наддуву бензинових двигателей:- резонансный- за допомогою об’ємного нагнетателя- газотурбінний Для розуміння різниці між цими методами доведеться коротко пояснити відмінність в принципах роботи між ними, хоча, не дивлячись на конструкцію, кінцева мета у наддуву одна — підвищити момент, що крутить, і, відповідно, потужність. Резонансний наддув в більшості випадків реалізовується на двигунах з розподіленим уприскуванням палива, у яких довжина каналів впускного колектора практично однакова для кожного циліндра. Завдання резонансного наддуву при частоті 3.000 — 3.500 об/мин забезпечити підвищений тиск суміші перед впускним клапаном у момент його відкриття за рахунок використання частоти коливань суміші у впускному колекторі. Як правило, об’єм ресівера і визначає достатньо вузький діапазон роботи такого наддуву. В принципі, існують багатокамерні ресівери, але це окрема тема.Об’ємний нагнітач найбільш узгоджений по своїх витратних характеристиках з роботою двигуна. Фактично це механічний компресор (різною, при необхідності, продуктивності), що жорстко закріплений на блоц Читать дальше