Автоновости, всё про автомобили

Це у стародавніх
греків герой Одіссей один. А у Хонди минивэнов з таким ім’ям
два: один для Америки, інший для Японії. З 1995 року Honda робить
для кожного з ринків самостійну версію. Перша пара Одіссєєв
відрізнялася тільки зовні, а зараз це два конструктивно разных
автомобіля. Сьогодні японці представили свій, домашній Odyssey четвертого
покоління. Головна відмінність від попередника — виразно
японський яскравий дизайн. Косоокі фари, фальшрадиаторная грати в новому
фірмовому стилі, рельєфні боки, динамічна підвіконна лінія і ефектна
корма з ліхтарями урозліт — ніщо не нагадує
про підсліпуватий і маловиразному однообъемнике попереднього
покоління. У довжину машина виросла на 20 мм, до 4800
і на 5 мм стала нижче. Ширина і колісна база (
2830 мм) —
колишні. У інтер’єрі подуло майбутнім.
Барвиста приладова панель
і кермо в стилі «космольоту» Civic, незграбні дефлектори обдування
традиційне для Хонди звалище дрібних кнопок і маленьких
дисплейчиков — семимісцевий космічний корабель! До всього іншого
японці переглянули компоновку салону, має в своєму розпоряджен Читать дальше

Неубитий ведмідь

Автоаматори – це співтовариство, розколене на два табори. Одні -
«иномарочники» – з піною у рота доводять, що будь-який вітчизняний
автомобіль – явна «фигня», а інші, навпаки, бояться купувати
іномарку, тому що «ремонт дорогою, запчастини чекати довго, лагодять не
скрізь» і далі по списку.

Серед «иномарочников» все більше людей, які лають
російські машини, ніколи на них не ездив. Одін з таких, коли ми
їхали в Сочі на презентацію Lada Priora, безапеляційно стверджував, що
«Пріору» – та ж «десятка», яка не дивлячись на всі поліпшення «в тисячу
раз» гірше Chevrolet Lanos. При цьому, як виявилось, ні на «Пріорі», ні
на «десятці», ні навіть на тому, що вихваляється їм «Ланосе» колега жодного разу не
їздив.

Якщо такі стереотипи живуть в голові людей, що називають себе
«автомобільними журналістами», що ж думають прості споживачі? Вони
судячи по блогам і форумах, ще до появи «Пріори» в салонах
придумують їй достоїнства і недоліки. І, звичайно, щосили обговорюють не
машину, що вийшла на ринок, хвалять, лають і сперечаються… Загалом, як
м Читать дальше

Коли компанія Toyota представила на публіку перші знімки другого покоління моделі Avensis, то з усіх боків посипалися компліменти. Автомобіль знов розроблявся в Европе, але цього разу в студії ED2. З другої спроби вдалося створити цілком європейську зовнішність, сучасну, виразну і індивідуальну.

Правда, ще до прем’єри, Avensis отримав титул «японський Passat». Погано це або добре? Адже Volkswagen Passat – один із законодавців в сегменті D, і порівняння з ним більше йде на комплімент.

У передній частині кузова вставлені великі хромовані грати радіатора і багатокутні передні фари з прозорими стеклами. В цілому передня частина нагадує збільшену Corolla або Yaris, що і нехитре – ці моделі також розроблялися у відомій студії ED2. Похилий дах, невеликий задні свес і чіткі грані бічної лінії додали новій моделі Avensis багато динамічності, якій на жаль так не вистачало минулої моделі. Задніми фарами є модні круги зі світлодіодами гальмівних вогнів. Варто відзначити, доладні дзеркала бічного огляду, дрібничка а з біса приємно, коли паркуєшся у відносно вузькому просторі. Поки в с Читать дальше

В рамках автосалону в Парижі відбулася
прем’єра оновленого універсала Dacia Logan MCV, який слідом за седаном
отримав нове оформлення передньої частини кузова. У семимісцевого автомобіля
з’явилися інші передні фари, модернізовані грати радіатора (як на
Dacia Sandero), і повністю перероблений передній бампер. Ззаду оновлену
машину можна буде дізнатися по новому бамперу з інтегрованими в йому
«катафотами»-отражателями. Іменного із-за нових бамперів Logan MCV
став довше на два сантиметри, проте на розмірах салону ці зміни ніяк
не позначилися. Інженери Renault порахували, що тут і так достатньо місця і
для тих хто сидить на другому ряду крісел, і для тих, хто опинився зовсім ззаду.
Cиденья другого ряду складаються (на дорогих версіях універсала) в пропорції
60/40, а сидіння третього ряду – 50/50. Розмір багажного відсіку в п’ятимісцевій
конфігурації складає
700
літрів, а при двомісній -
2350 літрів. З інших
змін можна відзначити появу нового «салону» – як на хэтчбеке
Sandero, а також антиблокувальної системи Bosch останнього покоління з
функцією розподілу галь Читать дальше

У Автоколоні 1417 не перший рік працюють німецькі автобуси Setra, зокрема тривісні. Одін з таких лайнерів 2003 року випуску, що працює на маршруті Москва — Рязань, стояв в експозиції. Шкіряна оббивка сидінь, монітор з тильного боку кожного крісла для того, що сидить ззаду пассажира… За словами працівників підприємства, пасажири в наші дні пішли розбірливі, вимогливі до рівня сервісу. Забули, як років 10-15 тому їздили на дальні відстані, стоячи в проході. A EvoBus виставив більш місткий тривісний автобус Setra моделі S419 HD GT. Якщо довжина лайнерів, що знаходяться в експлуатації, 12 м, то у новинки від переднього до заднього бампера вже цілих 15 метрів. Машина оснащена 6-циліндровим дизелем Mercedes-Benz ОМ 457 LA потужністю 422 л.с, нормам Євро-3, що відповідають. Той, що підтримує миє третій осі виконаний керованим (RAS). Автобус оснащений рядом систем безпеки — ABS, ASR, електронною гальмівною системою (EBS) і системою стабілізації руху (ESP).

Автомобільна корпорація «Грузомобіль», що спеціалізується на продажі і обслуговуванні комерційної техніки російських і зарубіжних виробників, отримала статус офіційного ділера знаменитої американської компанії Mack Trucks inc.Следует відзначити, що техніка Mack, а серед неї — самоскиди, тягачі, бетоносмесители і інша переважно важка техніка, заслужила на репутацію надійних і невибагливих в експлуатації машин. На виставці був представлений сідельний тягач Mack Vision Elite CXU613E з колісною формулою 6×4. Автомобіль оснащений рядним 6-циліндровим двигуном потужністю 440 л.с, вимогам «Євро-3», що відповідають, і 18-ступінчастою несинхронізованою коробкою передач Mack T318-LR. Ділер звертає особливу увагу на русифікований бортовий комп’ютер, який здатний самостійно вести діагностику систем і обчислювати міжсервісні інтервали. Кабіна тягача виконана в типово американському стилі, з просторим спальним відсіком і приладовою панеллю з розсипом покажчиків.Окрім тягача «Грузомобіль» пропонує шасі Mack Granite з різними колісними формулами (8×4, 6×4, 4×2) і двома варіанта Читать дальше