Автоновости, всё про автомобили

За столиком вуличного кафе дівчина з келихом в руці, очі неуважно ковзають по пейзажу, забарвленому в кольори осені. Раптом погляд неусвідомлено зачепився за одну з машин, що стоять на світлофорі, затримався, зустрівши погляд водія, і слизнув далі.

Де це відбулося? Та яка різниця – допустимий, в Парижі, але з деякими варіаціями могло бути і в Москві, і в сотнях інших міст. Просто на цей раз водієм «Citroen С2» виявився я.

Чому машина затримує погляд? Стильна, з симпатичною мордочкою, ламаною бічною лінією скління, хвостом, що коротко обрізає, на широких колесах… Явно недешева! Вона, як маленьке вечірнє плаття – розміром з носову хустку, а стоїть і привертає увагу більше іншої шуби. У Росії така штучка обійдеться мінімум в 481 тис. крб., а зі всіма опціями стоїть прямо-таки несусвітні 560 тис.

Скільки-скільки? І це за мотор 1,6 л і 110 «коней», за чотири місця, два з яких явно для підлітків, і куций багажник? За такі деньжищи можна купити… Але ті, що тоді оточують не дізнаються, що ви здатні витратити чималі гроші на примху, красиву дрібницю.

Запалювати? Мабуть, роби Читать дальше

Перше, що приходить на думку, коли бачиш С4 – забавно. Народжує таке відчуття перш за все оригінальна зовнішність. С4 своєю виразною «особою» і доладними формами однаково подобається як одній, так і іншій половині автомобільного людства. Відчуття посилюються, коли потрапляєш в салон – багатоповерхову будову приладової панелі, електронний спідометр і тахометр. А що коштує маточина рулюючи, що вічно стоїть нерухомо. Забавно!

Втім, по одягу зустрічають, а як вона носитиметься? Поки зручно, подумав я, влаштовуючись на сидінні. Відчуваю себе надійно, але не скуто. Якщо і є якісь недоліки посадки, то їх ретельно згладжують три регулювання сидіння з великими діапазонами і ще пара для рульової колонки – тут не всядеться хіба що ледачий.

Зараз закрутиться голова! Ні, не вколисало, просто дуже незвично шарити очима по чотирьох екранах, збираючи по шматочках інформацію, прямо як грибник на маленькій галявині. Перед носом тахометр, по середині на самому верху панелі приладів спідометр, нижче маршрутний комп’ютер, а якщо ще опустити погляд – дисплей кліматичної установки. Зроблю попрохоло Читать дальше

Зустріч з новинкою у мене, власника «Citroen С5» покоління, що йде, викликала суперечливі відчуття. З одного боку, не хотілося признаватися, що їжджу вже не на найостаннішій моделі, і пошукати доказу того, що старенький С5 був зовсім не такий вже поганий, а в чомусь не гірше молодого. З іншої – треба б прикинути, чим краще новачок і наскільки виправдані витрати на новий, дорожчий автомобіль. Втім, залишу свої відчуття при собі. Врешті-решт, це не порівняльний тест, а презентація. Модель створена на платформі С6 – самого представницького з тих, що випускаються нині «Citroen» – і, як затверджують творці, увібрала в себе всі його кращі якості. Але нічого революційного цей факт не приносить.

По частині двигунів великому батальйону «C5» на озброєння поставили все ті ж відомі по попередній моделі бензинові мотори 1,8, 2,0 і 3,0 л (127, 143 і 215 л.с.) і дизелі 2,0 і 2,2 л (138 і 173 л.с.). Головним калібром стане подарований з панського плеча С6 шестициліндровий V-образный дизель – 2,7 л, 208 л.с. Дивно тихий і тяговитый, він сподобався мені ще два роки тому на презентації ситроен Читать дальше

Французький триколор захищає Renault Logan, який збирають в Росії, так що можна сміливо поміняти місцями кольори на прапорі, щоб вийшов наш, російський. Американців представляє південнокореєць на ім’я Chevrolet Aveo (у дівоцтві Daewoo Kalos). Вибирати між конкурсантами будуть громадяни у яких є мета придбати якісний, але при цьому недорогий автомобіль. Але де є 10 тис. – там і 11 тис., а де 11 тис. – там і 12 тис. Отже, якщо зразкова сума бюджету знаходиться в районі 9-13 тисяч доларів, то можна розглянути корейсько-французький тандем автомобілів, здатних істотно підвищити ваш статус, піднявши його з пішохода до автовласника.

Порівняння екстер’єру Logan і Aveo дуже швидко виявить переможця. Навіть якщо брати в розрахунок пристрасті тієї або іншої особи, Chevrolet Aveo набагато симпатичніше, а Logan здається упевненим в собі хлопчиною, який прийшов на світський раут в кросовках. Може, він і хотів эпатировать публіку, але це складно зробити так само, так що фэйс-контроль він просто не пройшов. Aveo отримує ще декілька балів за недавній рестайлинг, завдяки якому почав виглядати Читать дальше

На сьогоднішній день Toyota RAV4 і Suzuki Grand Vitara користуються скаженою популярністю і вже довгий час ведуть боротьбу один з одним за нових покупців. У цих автомобілів різний шлях до серця автомобіліста. Тоді як Toyota робить ставку на модний дизайн як зовні, так і усередині, залишаючи в більшості своїй технічну начинку незмінною, Suzuki вносить серйозні корективи до всіх областей, включаючи дизайн, але на особливих вишукуваннях не зациклюється. Обидва автомобілі з 2-літровими двигунами, ось тільки у RAV4 він трохи могутніший. У Suzuki коробки автоматична, а Toyota забезпечена ручною коробкою, оскільки динаміка у неї все одно краще, а автомат вже відомий по попередньому поколінню. Хотілося б відразу відзначити, що тенденція по наближенню Suzuki до ніші паркетников все-таки зробила автомобіль краще, хоч він і став, на думку знавців, більш попсовим по частині внедорожных якостей. Відсутність жорсткої рами у Suzuki обов’язково позначиться, обіцяють любителі внедорожных покатушек, але треба розуміти, що це вже не той автомобіль, хоч ззаду у нього і залишили барабанні гальм Читать дальше

Останній раз за кермом автомобіля цієї іспанської марки довелося сидіти кілька років тому, коли SEATв перший раз намагався завоювати наш ринок. Це був «Toledo». Машина виявилася швидкою, із спортивним характером, адже фірма спеціалізується на випуску автомобілів з претензією на гостру їзду. І ось я знову зустрічаюся з «іспанцями» на їх батьківщині в околицях Барселони. Відразу вибрав приземистий «Leon Cupra», якого за яскравий жовтий колір тут же охрестив каталонською канарейкою.

Одін лише вид спортивних ковшоподібних сидінь з вишитим на спинці яскраво-червоним написом Cupra настроює на мажорний лад. Розмічений до 280 км/ч спідометр з тією, що висить вертикально вниз, а-ля «Alfa Romeo», стрілкою, педалі з алюмінієвими накладками і бублик трьохспиці не залишають сумніву в призначенні автомобіля.

Мотор потужністю 240 л.с. у парі з 6-ступінчастою механічною коробкою – гримуча суміш. Моє завдання – не дати їй здетонувати на перших же метрах, адже початок маршруту проходить по тихих міських набережних, де швидкість обмежена 40 км/ч. Але місто закінчується, дорога йде в гори – пове Читать дальше