Автоновости, всё про автомобили

Більше всього вражає коментар про живих людей в краш-тестах. Заява-шок від «Дженерал Моторс»: «Ми використовували трупи при аварійних випробуваннях, ми повинні були гарантувати максимальну реалістичність наших тестів».Обвинения і підозри подібного роду існують вже давно. Автомобільні компанії завжди відкидали такі звинувачення, перекладаючи провину на університети і приватні дослідницькі центри. Таким чином, вперше автомобільний концерн визнає те, що до сьогоднішнього дня заперечувалося. І цього недостатньо: на своєму офіційному сайті Gm пояснює, що у випробуваннях брали участь – природно, на добровільній основі – люди. Проте деякі тести, «приводили до дуже серйозних і небезпечних травм добровільних учасників випробувань». І щоб добровольці не перетворювалися на трупи, почали використовуватися вже померлі люди. Ця новина не викликала ніякого шуму в університетських кругах, серед учених і дослідників: судячи по їх висловах, використання трупів в аварійних випробуваннях звичайна справа у всьому світі. По суті, мова йде про врятуванні інших людських життів. Будь-який крупний американський університет, з іншого боку, має в своєму розпорядженні сховище трупів, які використовуються в наукових цілях, для підготовки майбутніх медиків і для інших досліджень. Але якщо автомобільний концерн заявляє про те, що використовує трупи, то це зовсім інша справа. В світі автомобілів смерть – негативний елемент, і, абсолютно очевидно, він не сприяє збільшенню продажів. Жоден покупець не гордитиметься приладовою панеллю свого авто, якщо дізнається, що в дослідницьких лабораторіях автомобільних компаній «працюють» трупи. У будь-якому випадку, це сильний аргумент: навіть проти університету Graz недавно було висунуто звинувачення, що в середині 90-х років при співпраці з місцевим інститутом судової медицини було використано близько 20 трупів для проведення досліджень про рух голови і шиї в ході краш-тестов. Існує і інша сторона медалі: якщо в більшості випробувань в даний час використовуються манекени, практика використання трупів зовсім не забута: ляльки удосконаляться, їх суглоби ще дуже грубі, і саме на руках, ногах і ступнях зараз концентрується увага дослідників, що вивчають наслідки відкриття нових типів повітряних подушок. Але існує і дуже серйозна економічна проблема: «ляльки» – це маленькі комп’ютери і коштують цілий стан (все залежить від типу, і їх ціна доходить до 500 тисяч доларів). Це набагато перевищує вартість одного трупа. Існує також важлива економічна сторона у виборі типу «піддослідного кролика». Це життєво важливий аргумент для всіх, перш за все для китайських і азіатських конструкторів. Так, якщо Gm заявляє, що у минулому використовувала трупи, виникає підозра, що подібна практика має місце і сьогодні. Можливо, і в інших автомобільних компаніях.