Автоновости, всё про автомобили

Після успішного завершення переговорів з приводу вступу Росії до Усесвітньої Торгової Організації, глава МЕРТ РФ Герман Греф прочинив завісу над майбутнім російського автопрома. У своєму інтерв’ю він заявив, що у російського автопрома залишилося 7 років на те щоб навчитися робити власні автомобілі на світовому рівні.FIAT Panda – поки найменший FIAT Майбутній FIAT 500 FIAT Ecobasic FIAT Doblo FIAT AlbeaВ перебіг цих семи років мита на іномарки знижуватимуться і, врешті-решт, нові автомобілі подешевшають на 10-12%. Єдиний шлях розвитку для Росії – це збірка, або, якщо хочете, виробництво сучасних моделей іноземних компаній. У результаті, до кінця семирічного терміну, Росія винна сама забезпечити потребу своїх громадян в нових автомобілях. Тобто прогнозований експертами до 2015 року зростання кількості автомобілів, що продаються, до 2,5 мільйонів в рік повинен повністю покриватися автомобілями, виробленими в нашій країні.Герман Греф також не приховує, що пріоритетні моделі для виробництва в Росії це недорогі масові моделі. Зокрема, тільки що досягнута домовленість з FIAT про перспективи випуску в Росії автомобіля ціною 9000 доларів, тобто не більш ніж масові моделі автогіганта Ваза. Але де випускатиметься цей FIAT, на якому заводі, і яка це буде модель, абсолютно не зрозуміло.Слова розділу Мінекономрозвитку не можуть даремно стрясати повітря. Герман Греф причетний, напевно, до всіх автомобільних проектів, що стартують в Росії останніми роками. У липні цього року Герман Греф підписав в Петербурзі угоди про будівництво заводу по виробництву автомобілів японської компанії Nissan. Мінекономрозвитку веде переговори ще з п’ятьма автоконцернами. Раніше цього року аналогічні угоди були підписані з німецькою компанією Volkswagen, американською General Motors, очікується підписання угоди з французьким концерном PSA (Peugeot, Citroen) .Компания Северсталь-авто вже відітнула свою частину італійського пирога і зовсім недавно почала випуск FIAT Albea стоимосью від $12000. Незабаром почнеться збірка грузо-пасажирського FIAT Doblo, ціну на який, за всього бажання, не укласти в заповітну цифру $9000. Можливо, що під цю невідому і принадно дешеву модель FIAT’a Северсталь віддасть площі свого заводу Ульяновського, завантаженого менш ніж наполовину застарілими Уазікамі для армії і справжніми російськими позашляховиками UAZ PAtriot. Останні з легкістю візьмуть наскоком страшні байраки і з такою ж легкістю доведуть свого водія до білого коления жахливими шумом, брязкотом і трясінням.Кілька років тому глава автомобільного холдингу «Руспромавто» Олег Деріпаська спробував було привернути на Горьковський автомобільний завод все той же італійський FIAT, але компанія «Ніжегород Моторс», яка планувала почати серійне виробництво легкових італійських автомобілів, юридично існує з січня 1998 року, але так не функціонує. Навряд чи зараз ми спостерігаємо нову спробу Газа отримати іноземного партнера. ГАЗ недавно придбав завод в США по виробництву Chrysler і вельми задоволений цим, закінчуючи доставку устаткування до Нижнього Новгорода і передчуваючи швидкий пуск нового виробництва.Навряд чи щасливчиком по збірці народного FIAT стане і майданчик в Калініграде. Автотор кидається від одного іноземного партнера до іншого намагаючись догодити відразу всім і, в результаті, не розглядається серйозно ніким окрім китайців. Втім, проект по масовій збірці китайських Chery теж буксує.Залишається багатостраждальний АВТОВАЗ. Класика автоваза давно вимагає заміни, і потужностей, що звільнилися від класики, і території вистачить на виробництво декілька сотів тисяч FIAT’ов в рік. Автоваз давно просить допомозі у уряду. До того ж у італійців давні зв’язки з автозаводом Волжським. Все місто-завод було назване на честь лідера італійських комуністів, а перші, зібрані під керівництвом італійських інструкторів, зразки ВАЗ-2101 бігають до цих пір і вважаються за еталон якості тольяттинских машин.Осилити італійцям власний окремий завод на території Росії, мабуть, складно. Компанія ледве оправляється від страшної кризи і розлучення з GM. Вкладати гігантські гроші в абсолютно новий завод або в модель, спеціально расчитаную на російський ринок, FIAT навряд чи здатний. Тому слід чекати ще одне Сп.С моделлю для Росії, яку можна буде продавати за 9000 доларів взагалі нічого не ясно. FIAT Albea вже стоїть 12 000 і подешевшати відразу на 25% навряд чи зможе. Іншої дешевої моделі у FIAT поки немає, окрім того, що запускається в 2007 році нового «FIAT 500″. Крихітний FIAT – спадкоємець легендарної моделі, про яку фанати говорять, що вона поставила італійців на 4 колеса. Вп