Автоновости, всё про автомобили

Вперше автомобілі Dodge з’явилися в Росії більш за півстоліття назад — під час Другої світової війни Сполучені Штати поставляли в СРСР за програмою ленд-лізу серед іншої техніки легкі армійські вантажівки, відомі під назвою «Додж три чверті». Усюдиходи вантажопідйомністю 3/4 тонни використовувалися на фронті як артилерійські тягачі, штабні автомобілі, а у виконання з суцільнометалевим кузовом — санітарних автомобілів.З 1 червня 2006 р. настало друге пришестя — російські ділери почали продажі абсолютно нового легкового автомобіля Dodge Caliber. Марка Dodge офіційно заявила про себе на російському ринку.Dodge Caliber, який позиціонується як передньопривідною хэтчбек класу З, різко виділяється серед однокласників своїм оригінальним зовнішнім виглядом. Плавні лінії капота і даху несподівано поєднуються з рубаними, незграбними бамперами. Величезні грати радіатора, виділені передні крила і розширювачі арок над семнадцатидюймовыми колесами зрительно збільшують розміри автомобіля. Вражаюче поєднання витонченості і агресивності!Посмотрим, що усередині. Перше враження декілька розчаровує — задня частина салону здається дуже тісною. Це при таких значних габаритах! Проте, уважно озирнувшись, виявляю — перше враження брехливе. Три пасажири цілком можуть розміститися на сидінні, над головою простір не менше 20 сантиметрів, коліна стосуються спинки переднього сидіння тільки коли воно зрушене до межі назад. А відчуття тісноти створює висока підвіконна лінія. Вона ж додає пасажирам і водієві відчуття захищеності.Слід відмітити, що довго сидіти в середині заднього сидіння навряд чи хто захоче — дуже широкий тунель, зверху якого розміщено два підстаканники, не залишає місця для ніг. Зате удвох сидіти дуже зручно. Навіть розрізну спинку сидіння кожен може для себе відрегулювати по нахилу.Спереду, навпаки, салон здається дуже просторим, не дивлячись на масивну панель. Відчуття простору створюють далеко винесені вперед стійки кузова і зрушені до дверей сидіння.Багажник вельми пристойного об’єму (523 літри) теж не виглядає дуже великим із-за низько розташованої полиці-шторки і високо піднятої підлоги, під якою захована «докатка». Трансформація салону відповідно хорошому універсалові — розрізна спинка легко відкидається вперед, утворюючи рівний майданчик з підлогою багажника і збільшуючи корисний об’єм до 1340 літрів. Складається вперед і спинка правого переднього сидіння. Її можна використовувати як стіл, а можна скласти для перевезення лиж або іншого довгомірного вантажу.Плафон освітлення багажника виконаний у вигляді знімного акумуляторного ліхтаря. Їм можна користуватися як миготливий аварійний ліхтар або просто ручний ліхтарик.Динаміки на оббивці дверей задка при відкритих дверях відкидаються вниз. Під час пікніка на природі відкривайте багажник, відкидайте динаміки і насолоджуйтеся улюбленою музикою!Массивное водійське сидіння приємно охоплює тіло. Є регулювання по висоті і регульована поперекова опора. Передня панель оформлена просто і навіть декілька аскетично. Обробка консолі під алюміній добре гармонує з величезними білими циферблатами комбінації приладів. Прилади добре видно водієві, крупні цифри шкал відмінно читаються при будь-якому освітленні. На консолі розмістилися магнітола і рукоятки управління кліматом. Більше ніяких органів управління на панелі немає — все зосереджено на підрульових перемикачах. Лівий важіль завідує світлом, включаючи центральний перемикач і управління підсвічуванням приладів. Правий, як завжди, командує склоочисниками, під ним — невеликий важіль управління круиз—контролем.Обзорность вперед ніяких нарікань не викликає завдяки високій посадці водія і винесеним вперед стійкам. Є деякі проблеми з обзорностью назад. У салоновому дзеркалі заднього вигляду зона видимості обмежена невеликим похилим склом п’ятих дверей. Виручають досить великі зовнішні дзеркала, що забезпечують пристойну зону огляду.Зате їздові і ходові якості Caliber залишають тільки приємне враження. Дволітровий двигун у поєднанні з безступінчатим варіатором забезпечує плавний, але швидкий розгін. При повному натисненні на педаль газу прискорення різко наростає — після дуже невеликої затримки електроніка збільшує передавальне відношення варіатора, як би імітуючи включення зниженої передачі. Можна управляти варіатором в ручному режимі, похитуючи важіль – селектор управо (підвищена передача) або вліво (знижена передача). Точніше кажучи, це не передачі, а шість фіксованих положень варіатора. У ру
чному режимі включення зниженої передачі відбувається без всякої затримки, як на механічній коробці передач. Дуже зручно для швидкісної їзди на гірській дорозі, коли необхідні швидкі реакції автомобіля на перемикання передач.Зусилля на кермі дуже невелике. При маневруванні на маленьких швидкостях кермо здається «порожнім» — із збільшенням кута повороту зусилля на кермі практично не міняється. У міру збільшення швидкості зусилля на кермі плавно наростає, забезпечуючи достатню інформативність при проходженні поворотів. На дорозі автомобіль тримається відмінно. Всі наші спроби зірвати його в занесення на сухому асфальті успіхом не увінчалися. Виявилось, що добитися занесення можна тільки за допомогою ручного гальма.Крен в поворотах дуже невеликий. Не дивлячись на це, в граничному повороті відбувається відрив розвантаженого переднього колеса від поверхні дорогі, правда, не повний — колесо починає злегка пробуксовывать. Але навіть часткове вивішування колеса не може змусити Caliber піти із заданої траєкторії.Педаль гальма легка і інформативна. Дискові гальма на всіх колесах забезпечують відмінну ефективність гальмування. Чутливість педалі дозволяє легко доводити колеса до гальмування на межі блокування, не викликаючи спрацьовування антиблокувальної системи. АБС включається досить пізно, сигналізуючи про спрацьовування тільки легкою вібрацією педалі гальма.Плавність ходу цілком підходить для російських доріг і напрямів. Завдяки великим семнадцатидюймовым колесам і добре підібраним характеристикам амортизаторів Caliber практично не реагує на дрібні і середні дорожні нерівності, вимагаючи пригальмовування тільки перед великими ямами. А ось довгу пологу хвилю він не любить — кузов над задньою підвіскою починає розгойдуватися, викликаючи вельми неприємні відчуття у пасажирів заднього сидіння. Водієві дістається менше — поштовхи при розгойдуванні добре гасить еластичне переднє сидіння.Рівень внутрішнього шуму можна оцінити, як середній для автомобілів класу С. Во всякому випадку, розмовляти в салоні можна, не особливо підвищуючи голос, при будь-якій швидкості руху. На високих швидкостях краще всього чутний аеродинамічний шум в районі передніх і середніх стійок. Самого двигуна практично не чутно, тільки при розгоні прослуховується неголосний гуркіт системи випуску.Проте пора робити виводи. У наймасовішому сегменті — класі Із з’явився новий гравець, здатний потіснити навіть визнаних лідерів. Звичайно, і у нього є свої недоліки, але я, напевно, як і тисячі майбутніх власників, готовий їх пробачити тільки за один зовнішній вигляд, не говорячи вже про відмінні їздові і ходові якості!Цены на Dodge Caliber в базовій комплектації починаються від 17 700 євро.