Автоновости, всё про автомобили

Для вирішення транспортних проблем в Москві не хапає 300 км. дорогий. Так заявив вчора мер столиці Юрій Лужков, виступаючи з доповіддю на позачерговому засіданні Мосгордуми.Лужков також відзначив, що для розвантаження столичних автомагістралей необхідне впровадження інтелектуальних систем управління дорожнім рухом, а також будівництво нових розв’язок для створення бессветофорного руху. «..ми повинні будувати нові крупні магістралі, завершити будівництво Звенігородського проспекту, завершити реконструкцію магістралі Ленінський проспект – Ленінградське шосе, а також прискорити будівництво «Четвертого Транспортного Кільця», – сказав мер.Начальник аналітичної служби СМІЛІНК Владислав Бородін повністю підтримує позицію мера. Зокрема, наявність великої кількості світлофорів, на його думку, є одним з чинників, що збільшують завантаженість магістралей. Як приклад Владислав приводить ділянку Алтуфьевського шосе, за 300 м до повороту на Ботанічну вулицю. У цьому місці розташований регульований пішохідний перехід, який значно впливає на виникнення утруднень на цій ділянці.Аналогічний приклад виникнення заторів на регульованих перехрестях спостерігається тоді, коли автомобілісти, всупереч вимогам ПДД виїжджають на перехрестя в пробку не дивлячись на те що свідомо не встигають проїхати це перехрестя на вирішуючий сигнал світлофора, і в результаті залишаються на середині перехрестя. А перпендикулярний потік машин не може проїхати. В результаті виникає істотне утруднення, що переростає у велику пробку.«Чем менше світлофорів буде, тим краще буде ситуація на дорогах»- помічає Бородін.- «А для пішоходів буде краще і безпечніше користуватися підземними або надземними переходами».