Друге народження Kia Sportage
Вирішивши протестувати Kia Sportage New ми навіть і не припускали з чим нам доведеться зіткнутися. Згадуючи Sportage попереднього покоління, ми ще не знали, що скромна приставочка New у нової моделі означає щось більше, ніж просто інформацію про те, що машина оновилася. У нашому випадку, New – означає те, що на зміну старому Sportage, прийшов повністю новий автомобіль, що не має нічого спільного зі своїм попередником, окрім назви. Не скрою, в голову закрадалися думки, ніби, що такого може показати нам новий корейський “вседорожник”, тим більше Sportage. Але, коли ми вивчили його поуважніше, сказати, що він, щонайменше, нас здивував – це не сказати нічого. Насправді про цю машину розказано вже немало, адже вона з’явилася на російському ринку близько року тому. Але, як не дивно, для багатьох цей автомобіль все ще залишається “темною конячкою”.
Отже, що ж ми знаємо про це ще вельми свіжому гравцеві на ринку “асфальтових” позашляховиків: По-перше, Kia Sportage New – це брат-близнюк відомішого в Росії Hyundai Tucson. Обидва автомобілі зроблено на одній платформі. По моторах, трансмісії і основним вузлам вони ідентичні, що недивно, адже зараз Hyundai і Kia – це єдине ціле. Тільки Tucson позиціонуються, як машина респектабельніша і комфортабельна, а Sportage – це досить спортивний “паркетник”, призначений, швидше, для молоді. Ету разнонаправленность відображає і зовнішність автомобілів, які начебто і схожі, але все-таки разные. По-друге, новий Sportage став комфортабельнішим, ніж його попередник, адже тепер він не володіє амбіціями завойовника бездоріжжя і тому в нім ви не знайдете ні рами, ні знижуючої передачі, ні інших штучок, що вважаються серйозним джипам. Зараз в цьому автомобілі застосовується система, властива всім “асфальтовим” позашляховикам, тобто тут використовується трансмісія «4х4″, коли при тій, що пробуксувала передніх коліс задні підключаються автоматично. Втім, для того, щоб вільно пересуватися в місті і іноді виїжджати на дачу йому цього цілком достатньо, якщо, звичайно, до дачі є дорога, а ось, якщо її немає, то ризикувати здоров’ям цього автомобіля і своїми нервами, напевно, не варто. По-третє, навіть в найдоступнішому варіанті Sportage пропонує цілком гідне оснащення, на зразок кондиціонера і электростеклоподъмников. Ну, а зараз, власне про відчуття від тестируемомого автомобіля. Для тест-драйва нам дісталася одна з “топовых” версій Kia Sportage New з автоматом і двигуном V6 об’ємом 2,7 літра потужністю в 175 кінських сил. До речі, автомобіль з таким мотором красується двома стильними вихлопними трубами, на відміну від тих модифікацій на яких не коштує V-образная “шестірка”.
Підходимо ближче і пильно розглядаємо машину. Звичайно, перше, що впадає в очі – це дизайн. Поки не побачиш емблему Kia і не прочитаєш, що це за машина, ніколи не здогадаєшся, що це Sportage. Цілком сучасний міський позашляховик, збоку чимось що нагадує японську Honda CR-V і що навіває ще декілька сложноопределяемых асоціацій з японськими і європейськими виробниками. Але вже ніяк не Kia і тим більше не Sportage. До речі кажучи, якщо порівнювати Sportage New вже згадуваним Hyundai Tucson, то спереду Kia виглядає навіть симпатичніше за рахунок передніх фар модної нині каплевидної форми. Із старою моделлю ця машина ясно не має нічого спільного, як зовні, так і усередині. Такий вивід ми зробили, заглянувши в салон автомобіля, який справив на нас хороше враження: пластик високої якості, сидіння посередині оброблені приємною на дотик рифленою тканиною, а з боків вставками з не менш приємного кожзаменителя, зручна система климат-контроля, прекрасна обзорность – все це додало позитивних балів корейському “паркетнику”. Приємно і те, що під час поїздки в салоні нічого не бринькає і не скрипить, шумоизоляция теж зроблена на цілком гідному рівні. Машина вільно приймає на борт 5 чоловік, а для задніх пасажирів передбачена можливість відкинути заднє сидіння назад і за бажання їхати напівлежачи. Ну і звичайно, при необхідності задні сидіння повністю складаються, якщо потрібно покласти в багажник який-небудь великогабаритний вантаж. Загальне враження від інтер’єру і внутрішнього оснащення Sportage – салон нітрохи не поступається яким-небудь не сильно “нафаршированим” японським “паркетникам”, все зроблено зручно, зрозуміло і достатньо якісно, особливо, якщо порівнювати з моделлю попереднього покоління.
Але як нам здалося, головне в цьому автомобілі все-таки не салон і навіть не зовнішність, адже не дарма виробник пропонує нам 2,7-літровий движок потужністю в 175 л.с. І, кінець кінцем, ми опинилися праві. Все-таки, головне – це динаміка, яка у нового Sportage цілком вистачає. На асфальті цей автомобіль задасть жару багатьом своїм “однокласникам”. У нашому випадку в салоні було 5 чоловік, але при цьому машина жваво прискорювалася, чому неабиякою мірою допомагав “незадумливий” автомат. Чуйна педаль газу, легке і гостре рульове управління і підвіска, достатньо жорстка, але все таки не настільки, щоб випробовувати незручності на нерівностях наших доріг – все це розташовує до динамічної манери їзди. До речі кажучи, цю агресивність на дорозі ми побачили у дії, коли наздоганяли вже знайомий нам Tucson з таким же мотором, як у нас, щоб сфотографувати обидві машини поряд. По суб’єктивних відчуттях саме такі ходові якості Sportage і є його головним плюсом, а у поєднанні з комфортністю, стильним зовнішнім виглядом і щодо невисокою ціною, яка варіюється від $27 до 35$ тис., автомобіль може скласти гідну конкуренцію своїм дорожчим супротивникам .
У результаті від автомобіля залишилося несподівано непогане враження. Отже, резюмуємо: незаперечні плюси Kia Sportage New – сучасний дизайн, комфортабельність, відносно невисока ціна. Недоліки: мінус у цієї машини, мабуть, тільки один – марка Kia не є престижною в нашій країні. Але все-таки схоже на те, що у Kia Sportage New непогані перспективи на російському ринку, як тільки споживачі зрозуміють, що корейці нарешті навчилися робити красиві і якісні машини.
По матеріалах testdrive.amobil.ru